شیر سرویس شیر سرویس های معمولی از 4 قسمت اصلی تشکیل شده اند: خط اتصال شفت شیر دریچه سرویس یا محل اتصال گیج محل اتصال کمپرسور که در شکل زیر نمایش داده شده اند. به طور معمول شیر سرویس ها دارای یک اتصال مشترک هستند که همیشه باز است.هنگامی که شیر در حالت Back-seat می باشد و شفت شیر بر نشیمنگاه عقبی می نشیند (یعنی خط اصلی شیر تنها به سمت خروج جریان سیال باشد) , راه اتصال گیج بسته خواهد بود و باز بودن دریچه...
به نظر می رسد یک سوء برداشتی در مورد استفاده مبرد R-12 تواما با روغن POE وجود دارد، بسیاری از پیمانکاران و کاربران بر این باورند که استفاده آنها با هم در یک سیستم خوب باشد اما در حقیقت ممکن مشکلاتی را بوجود بیاورند. شرکت "Emerson Climate Technologies" از طریق تست های آزمایشگاهی به این نتیجه رسیده اند که در صورت نفوذ رطوبت در سیستمی که از مبرد R-12 تواما با روغن POE استفاده می گردد,مبرد اسیدی شده و ممکن...
تجربه و تست های متعدد شرکت کوپلند نشان داده است دلیل سوختن موتور های تک فاز خرابی و یا استفاده نا درست از سیستم کنتاکتور آن می باشد. کنتاکتور ها نقش بسیار مهمی را در محافظت کمپرسور ها در مقابل بیش باری ایفا میکنن اما نقش آنها وقتی مهمتر چلوه میکند که به عنوان یک پیش عملگر وظیفه محافظت از سیستم را به عهده می گیرند. کنتاکتور ها عمر مشخصی دارند و باید در طول تعمیر و نگهداری سیستم روزانه...
بیش گرم شدن کمپرسور بیش گرم شدن کمپرسور یکی از دلایل اصلی سوختن کمپرسورهاست.دما داخل قسمت بالایی کمپرسور و سیلندر بسیار داغ می شود و این باعث رقیق شدن روغن و کاهش توانایی روغنکاری آن می شود.این مسئله ممکن است باعث می شود رینگ ها پیستون ها و سیلندر ها پوشش روغن مناسبی نداشته باشند و سبب ایجاد ضربه شود و این ضربه ها مسبب ایجاد نشتی و یا حتی مخلوط شدن ریز فلزات در روغن گردد. این امر همچنین ممکن است...
