بیش گرم شدن کمپرسور

بیش گرم شدن کمپرسور

بیش گرم شدن کمپرسور یکی از دلایل اصلی سوختن کمپرسورهاست.دما داخل قسمت بالایی کمپرسور و سیلندر بسیار داغ می شود و این باعث رقیق شدن روغن و کاهش توانایی روغنکاری آن می شود.این مسئله ممکن است باعث می شود رینگ ها پیستون ها و سیلندر ها پوشش روغن مناسبی نداشته باشند و سبب ایجاد ضربه شود و این ضربه ها مسبب ایجاد نشتی و یا حتی مخلوط شدن ریز فلزات در روغن گردد.
این امر همچنین ممکن است باعث از بین رفتن استاتور نیز گردد. وقتی دمای سیلندر از 300 درجه فارنهایت تجاوز کند مستهلک شدن روغن آغاز می گردد و در 350 درجه فارنهایت روغن شروع به تبخیر شدن می کند. برای اندازه گیری دمای سیلندر نباید گیج را بیشتر از 6 اینچ دور تر از کمپرسور رو خط خروجی (دیسشارژ) نصب کرد. برای اکثر سیستمها دما بایستی کمتر از 225 درجه فارنهایت باشد.
این آیتم (دمای اندازه گیری شده) در نقطه اندازه گیری شده 70-50 درجه فارنهایت کمتر از دمای واقعی داخل سیلندر می باشد.

برای رفع نقصپدیده بیش گرمایش :

1.  کاهش غیر عادی بار و ظرفیت را چک و رفع نقص کنید.
2.  فشار بالای خروجی (دیسشارژ) و فشار پایین ورودی (ساکشن) چک و رفع نقص گردد.
3.  خط ورودی (ساکشن) را عایق کنید. کندانسور کثیف را شستشو کنید.
4.  خنک کننده کمپرسور مناسب تهیه کنید.(برای کمپرسور هایی که خنک شونده با مبرد نیستند)
5.  تنظیمات کنترلر فشار پایین را چک کنید.
6. کنترل فشار میتواند به شناسایی و یا رفع نقص مشکلات سیستم کمک شایانی کند.